Mir – eine von der Sowjetunion erbaute bemannte Raumstation, die seit dem Start ihres ersten Moduls im Jahr 1986 bis zu ihrem kontrollierten Abstieg aus der Umlaufbahn im Jahr 2001 in einer niedrigen Erdumlaufbahn um die Erde kreiste. In den ersten Jahren ihres Bestehens wurde die „Mir“ ausschließlich von der UdSSR und ihren Partnerländern im Rahmen des Interkosmos-Programms genutzt. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR begannen auch Astronauten anderer Nationalitäten, darunter auch solche aus den Vereinigten Staaten, zur Station zu fliegen.
Mir war bis zur Errichtung der ISS das größte von Menschenhand geschaffene Bauwerk in der Umlaufbahn und gilt neben dem Start von Sputnik 1 im Jahr 1957 und dem Flug von Juri Gagarin im Jahr 1961 als eine der größten Errungenschaften der sowjetischen Raumfahrt.
Konstruktion und Gestaltung
Mir war die erste Raumstation, die für wissenschaftliche und experimentelle Zwecke gebaut wurde. In den 1970er und 1980er Jahren schickte die Sowjetunion mehrere Stationen vom Typ „Saljut“ ins All; diese dienten jedoch neben wissenschaftlichen Zwecken auch militärischen Aufgaben. Die „Salyut“-Stationen blieben etwa vier Jahre lang in der Umlaufbahn und bestanden aus einem einzigen Modul, während „Mir“ aus mehreren Modulen aufgebaut war, die separat gestartet und später im All zusammengebaut wurden. Fast alle Module der „Mir“-Station wurden vom Kosmodrom Baikonur aus mit der „Proton“-Rakete gestartet. Lediglich das Shuttle-Andockmodul wurde vom Space Shuttle „Atlantis“ vom Kennedy Space Center aus transportiert.
Viele Jahre lang war die „Mir“ der einzige Außenposten der Menschheit im Weltraum. Neben zahlreichen wissenschaftlichen Experimenten, die dort durchgeführt wurden, wurden auch wichtige Erkenntnisse über den langfristigen Aufenthalt von Menschen im Weltraum gewonnen. Mehrere Kosmonauten hielten sich länger als ein Jahr auf der Station auf.
Der modulare Aufbau von „Mir“ wurde beim Bau der Internationalen Raumstation übernommen, und das Modul „Sweroda“ der ISS ist eine modifizierte Version des Hauptmoduls der Station..
Kernmodul (DOS)
Das Mir-Kernmodul (auch Hauptmodul genannt) wurde am 19. Februar 1986 gestartet. Es verfügte über sechs Andockanschlüsse, an denen andere Module befestigt wurden (5 Anschlüsse) und an denen Raumfahrzeuge andockten (1 Anschluss).
Das DOS diente der Besatzung als Wohnmodul und war mit sanitären Einrichtungen (z. B. einer Toilette), Steuerungssystemen für die Station sowie Kommunikationssystemen zur Erde ausgestattet. Seine Startmasse betrug 20,4 Tonnen. Das Kernmodul war 13,3 m lang und hatte einen Durchmesser von 4,2 m. Die Energieversorgung erfolgte über Solarpaneele. Wenn der Andockadapter (an der Vorderseite des Moduls) frei war, war es möglich, die Station durch ihn zu verlassen und Weltraumspaziergänge durchzuführen.
Kvant-Wissenschaftsmodul
Das Modul „Kvant“ wurde am 31. März 1987 gestartet und dockte nach einer Verzögerung am 9. April an die Station an; damit war es das erste Modul, das die „Mir“ erweiterte. Im Gegensatz zu den übrigen Modulen dockte „Kvant“ nicht an den Andockadapter an, sondern an den Anschluss an der Rückseite des Kernmoduls. Einen Tag später betraten die Kosmonauten das neue Modul und begannen mit dessen vollständiger Inbetriebnahme.
„Kvant“ wurde für wissenschaftliche Arbeiten genutzt, vor allem auf dem Gebiet der Physik. Die Startmasse des Moduls betrug 11 Tonnen, seine Länge 5,3 m und sein Durchmesser 4,35 m. „Kvant“ verfügte über zwei Andockanschlüsse, von denen einer für die Verbindung mit dem Hauptmodul der Station und der zweite für die Verbindung mit „Sojus“- und „Progress“-Raumschiffen genutzt wurde. Dank eines Systems aus Rohrleitungen und Pumpen im Modul war es möglich, Treibstoff von „Progress“-Raumschiffen in das Kernmodul zu übertragen.
Kvant 2 – Wissenschaftsmodul
Das Modul „Kvant 2“ wurde am 26. November 1989 gestartet und zehn Tage später an den seitlichen Anschluss des Andockadapters angekoppelt. Es diente der Erdbeobachtung und der Durchführung biotechnologischer Experimente. Darüber hinaus war es mit Systemen für die Körperpflege der Besatzung, Lebenserhaltungssystemen und einer verbesserten Luftschleuse ausgestattet. Solarzellen sorgten für die Stromversorgung. Die Startmasse betrug 19,6 t, und das Modul war 12,2 m lang.
Kristall-Wissenschaftsmodul
Das wissenschaftliche Modul „Kristall“ (auch bekannt als „Kvant 3“) wurde am 31. Mai 1990 gestartet und zehn Tage später an die Station angekoppelt. Es dockte an den Andockadapter gegenüber dem Modul „Kvant 2“ an. „Kristall“ wurde für biologische Experimente sowie für Untersuchungen mit verschiedenen Materialien genutzt. Es verfügte über zwei zusätzliche Andockanschlüsse, die ursprünglich für Flüge des Raumfährenprogramms „Buran“ sowie für die Montage eines speziellen Teleskops vorgesehen waren. Diese Pläne scheiterten jedoch. Dennoch dockte am 27. Juni 1995 die Raumfähre „Atlantis“ an dieses Modul an und brachte dabei einen speziellen Andockanschluss für Raumfähren mit. Um das Andocken amerikanischer Raumfähren zu ermöglichen, wurde das Modul an den unteren Anschluss des Andockadapters verlegt, wodurch Platz für das Modul „Spektr“ geschaffen wurde. „Kristall“ hatte dieselbe Masse und dieselben Abmessungen wie „Kvant 2“ und war ebenso wie dieses mit Sonnenkollektoren ausgestattet.
Spektr-Wissenschaftsmodul
Am 20. Mai 1995 wurde ein weiteres Mir-Modul namens „Spektr“ gestartet. Es wurde 12 Tage später an der freien Seite des Andockadapters (gegenüber dem Modul „Kvant 2“) an die Station angekoppelt, wo zuvor das Modul „Kristall“ abgekoppelt worden war. „Spektr“ war mit Instrumenten zur Erforschung der Erdatmosphäre, geophysikalischer Prozesse und kosmischer Strahlung ausgestattet. Zum ersten Mal verfügte es über wissenschaftliche Ausrüstung der NASA, die im Rahmen des Shuttle-Mir-Programms zum Einsatz kam. Mit seinen in X-Form angeordneten Solarpaneelen hob es sich deutlich von den anderen Stationsmodulen ab. Die Startmasse betrug 20 t, die Länge 14 m, was „Spektr“ den Titel des längsten Moduls der Station einbrachte. Bei einem Unfall mit „Progress“ am 25. Juni 1997 wurde es so schwer beschädigt, dass es nur noch zur Stromversorgung der Station genutzt werden konnte.
Shuttle-Andockmodul
Das Andockmodul für amerikanische Shuttles wurde am 13. November 1995 vom Kennedy Space Center aus an Bord des Shuttles Atlantis ins All befördert. Drei Tage später wurde es an das Modul „Kristall“ angedockt. Das Shuttle-Andockmodul war 4,7 m lang. Es ermöglichte das Andocken des Shuttles in ähnlicher Weise wie das für das Buran-Shuttle geplante Modul. Es wurde im Rahmen des Shuttle-Mir-Programms bei elf Missionen insgesamt achtmal von Orbitern genutzt (bei einer Mission erfolgte ein direktes Andocken an das Kristall-Modul, bei zwei Missionen näherte sich das Shuttle lediglich der Station, ohne anzudocken). Zum Andocken wurde eine modifizierte Version des „Androgynous Peripheral Attach System“ (ursprünglich für den Sojus-Apollo-Flug entwickelt) verwendet, bekannt als APAS-89.
Experimentelles Modul „Priroda“
Das „Priroda“-Modul und die „Mir“-Erweiterung
Die Natur Das Modul wurde am 23. April 1996 gestartet und dockte drei Tage später an den oberen Andockport an, gegenüber dem Kristall Modul. Es handelte sich um das letzte Modul, das zum Ausbau der Raumstation Mir verwendet wurde.
Die „Priroda“ wurde mit Instrumenten für Mikrogravitationsforschung. Es war 12 Meter lang, wog 19 Tonnen und ähnelte optisch den Modulen „Kvant-2“ und „Kristall“. Das Modul enthielt Batteriesysteme, die als Notstromversorgung dienen sollten; aufgrund von Problemen im Orbit fielen die Batterien jedoch aus, sodass nur ein Andockversuch an die Station möglich war. Trotz der Bedenken (da die meisten vorherigen Module mehr als einen Andockversuch erforderten) verlief der Vorgang reibungslos.
Am Ende des Ausbaus der Raumstation „Mir“ hatte diese eine Masse von über 135 Tonnen und gemessen 31 m breit und 33 m lang.
Ausbeutung
Insgesamt 96 Kosmonauten besuchten die Raumstation Mir. 19 von ihnen waren zweimal dort, während Aleksandr Viktorenko und Anatoli Solowjew fünfmal besucht. Valeri Polyakov verbrachte die längste Zeit auf der Station – 679 Tage. Von Januar 1994 bis Mai 1995 stellte er einen Rekord für die Dauer des Aufenthalts im Weltraum während einer einzigen Mission auf – 438 Tage. Diese langen Aufenthalte auf der Station dienten in erster Linie der Erforschung der Langzeitauswirkungen der Anwesenheit von Menschen im Weltraum.
Es gab 22 Flüge mit Sojus-Raumfahrzeugen und 9 Flüge des amerikanischen Space Shuttles.
Im Jahr 1990 schrieb ein japanischer Journalist Toyohiro Akiyama flog zur Raumstation, ein Jahr später folgte ihm der österreichische Astronaut Franz Viehböck.
Die Astronauten der Sojus TM-13 Auftrag, Aleksandr Volkov und Toktar Aubakirov, kamen als sowjetische Kosmonauten an der Station an und kehrten als Russen zurück. Während ihres Aufenthalts wurde die UdSSR aufgelöst. Aus diesem Grund wurde der Aufenthalt der Besatzung um ein halbes Jahr verlängert. Die Mission endete am 25. März 1992.
1992 – 1999
Nach den politischen Umwälzungen in den Republiken der Sowjetunion besuchten immer mehr Astronauten aus westeuropäischen Ländern und den Vereinigten Staaten die Station, die weiterhin unter russischer Leitung stand. Mit der Ankunft des EO-11 Mit dieser Mission begann auch für die russische Raumfahrt eine neue “Ära”.
In den Jahren 1992, 1994 und 1997 besuchten drei deutsche Astronauten die Station: Klaus-Dietrich Flade, Ulf Merbold, und Reinhold Ewald, bzw. 1997 der französische Astronaut Michel Tognini war ebenfalls auf dem Bahnhof.
Gleichzeitig wurde im Hinblick auf den weiteren Ausbau der Station der erste Amerikaner an Bord eines Sojus-Raumschiffs – Norman Thagard – startete 1995 von Baikonur aus. Im Juni desselben Jahres startete die erste von elf Shuttle-Missionen im Rahmen des Shuttle-Mir-Programm begann. Im September, Thomas Reiter, ein deutscher ESA-Astronaut, der 179 Tage auf der Station verbracht hatte, traf ein. 1996 wurde der Ausbau der Station mit dem Anbau des Natur Modul.
Die letzten Jahre
Am 20. November 1998, Zarya gestartet – das erste Modul der Internationalen Raumstation (ISS). Auch Russland war an deren Bau beteiligt, was bedeutete, dass das Budget nicht ausreichte, um zwei Raumstationen gleichzeitig zu unterhalten. Auch den ausländischen Partnern fehlten die notwendigen Mittel, um die „Mir“ im Orbit zu halten. Im Jahr 1999, MirCorp wurde in den Niederlanden gegründet – ein Unternehmen, dessen Ziel es war, die Raumstation „Mir“ mit privaten Mitteln in der Umlaufbahn zu halten und sie für kommerzielle Zwecke (Weltraumtourismus) zu nutzen.
Vom 23. bis 28. Juli 1999 fand ein russisch-georgisches radiotechnisches Experiment namens Reflektor wurde an Bord betrieben, und zwar in Form einer 6,5 Meter langen Reflektorantenne, die an der Sofora Fachwerkmast.
Am 4. April 2000 startete die letzte Besatzung an Bord der Sojus TM-30, nachdem sieben Monate lang kein Astronaut mehr auf der Station gewesen war. Die von MirCorp finanzierte Mission dauerte 72 Tage und war der 39. bemannte Flug zur Mir. Kosmonauten Sergei Zalyotin und Aleksandr Kaleri Reparaturarbeiten durchgeführt. Roskosmos, … glaubte während der Rückkehr der Besatzung im Juni 2000 noch immer, dass es dank der Finanzierung durch private Investoren möglich sein würde, die Station noch mindestens zwei weitere Jahre in der Umlaufbahn zu halten. Die Kosten für den Unterhalt der Station erwiesen sich jedoch als zu hoch. Am 23. Oktober 2000 beschloss die russische Raumfahrtbehörde, aus der Umlaufbahn bringen der Bahnhof.
Aus dem Orbit bringen
Mir wurde am aus der Umlaufbahn gebracht 23. März 2001. Es hatte zahlreichen Kosmonauten, Astronauten und Gästen anderer Weltraumorganisationen als vorübergehendes Zuhause gedient. Der Abstieg aus der Umlaufbahn begann am 24. Januar 2001 mit dem Start des unbemannten Progress M1-5 Transportschiff, das auch den zusätzlichen Treibstoff beförderte, der für das wenige Wochen später beginnende Bremsmanöver benötigt wurde. Zu einem festgelegten Zeitpunkt zündeten die Triebwerke des „Progress“ dreimal, um die „Mir“ abzubremsen und gleichzeitig ihre Umlaufbahn von einer kreisförmigen in eine elliptische mit einem Apogäum von 220 km und einem Perigäum von 160 km zu ändern. Nach Abschluss der Bahnkorrektur begann das Programm für den Wiedereintritt in die Atmosphäre. Durch die abschließende Abbremsung wurde die Geschwindigkeit der Station um 17,3 m/s, was ausreichte, um in die oberen Schichten der Atmosphäre einzutreten. In den frühen Morgenstunden des 23. März 2001 wurde die Raumstation „Mir“ aus der Umlaufbahn gebracht. Die Station trat in die obere Atmosphäre ein und verglühte dort aufgrund der Reibung. Unverbrannte Trümmerteile fielen um 6:57 Uhr UTC in der Nähe der Fidschi-Inseln in den Pazifischen Ozean. Das Einzige, was von ihr übrig geblieben ist, sind die Gegenstände, die von den Kosmonauten direkt in die Umlaufbahn geworfen wurden und nun Teil des Weltraummülls sind.
In ihrer 15-jährigen Geschichte (obwohl ihre Lebensdauer ursprünglich auf 7 Jahre ausgelegt war) umkreiste die Mir die Erde 86.067 Mal, in einer Höhe von etwa 390 km fliegend und sich bewegend 3.638.470.307 km. 78 Weltraumspaziergänge wurden daran durchgeführt.
Über 16.500 wissenschaftliche Experimente Auf der Raumstation Mir wurden verschiedene Experimente durchgeführt, darunter solche zur Erprobung künftiger Technologien und Verfahren wie Weltraumseile oder Laserkommunikationssysteme sowie zur Überprüfung der Leistungsfähigkeit künftiger Raumstationen.
Flüge nach Mir
Es gab 39 bemannte Raumflüge zur Raumstation „Mir“ und zwei, die sich ihr näherten. 109 Astronauten Es nahmen Astronauten verschiedener Nationalitäten (hauptsächlich russische und amerikanische) teil. Zudem fanden Dutzende unbemannter Transportflüge zur Station statt.
Sojus
Sojus-Raumschiffe waren das wichtigste Transportmittel, um Besatzungen zur Mir zu befördern. Sie führten 30 Missionen zum Bahnhof, wobei 56 Astronauten (36 Russen und 18 Personen anderer Nationalitäten). Die Sojus-Raumschiffe dienten der Besatzung zudem als “Rettungsboote”. Solange sich eine Besatzung an Bord der „Mir“ befand, konnte die Sojus im Gefahrenfall eine sichere Rückkehr zur Erde gewährleisten.
Die russischen Missionen nutzten in erster Linie die Sojus-TM Generation (mit Ausnahme der ersten Mission, bei der ein Sojus-T). Diese Version verfügte über ein neues Andocksystem – Kurs, ein neuer Motor und ein verbessertes Landesystem.
Raumfähren
Die STS-71 Mission des Shuttles Atlantis, das am 27. Juni 1995 startete, war das erste Space Shuttle, das an die Raumstation Mir andockte. Amerikanische Shuttles flogen insgesamt neun Missionen zum Orbitalkomplex und zwei, bei denen sie sich ihm lediglich näherten. Mit Ausnahme der ersten Mission dockten alle mithilfe eines speziell entwickelten Moduls an. Die Shuttles brachten insgesamt 53 Personen zur Station (44 Amerikaner, 6 Russen, 2 Franzosen und ein kanadischer Staatsbürger).
Die Shuttles wurden hauptsächlich für den Besatzungswechsel sowie zum Transport kleiner Ausrüstungsgegenstände und Experimente eingesetzt. Das Shuttle Atlantis führte 7 Missionen zur Mir durch, während Entdeckung und Endeavour jeweils eine aufgeführt.
Fortschritt
Fortschritt Mit den Transportraumschiffen wurden Vorräte, die für einen langfristigen Aufenthalt im Weltraum unerlässlich waren, sowie Treibstoff für die Station transportiert. Darüber hinaus beförderten sie Experimente, Ersatzteile und einen Teil der Stationsausrüstung. Das letzte „Progress“-Raumschiff diente dazu, die Raumstation „Mir“ aus der Umlaufbahn zu bringen.
