Mir ——由苏联建造的一座载人空间站，自1986年首个模块发射升空起，便在近地轨道上运行，直至2001年被控制脱离轨道。在运营初期，“和平号”空间站仅供苏联及其参与“国际宇宙计划”（Interkosmos）的伙伴国使用。 苏联解体后，包括美国宇航员在内的其他国家宇航员也开始飞往该空间站。
在国际空间站建成之前，“和平号”是轨道上最大的人造结构，它与1957年“斯普特尼克1号”的发射以及1961年尤里·加加林的飞行一起，被视为苏联航天事业最伟大的成就之一。
施工与设计
“和平号”（Mir）是首座专为科学和实验目的建造的空间站。20世纪70年代和80年代，苏联曾将多座“礼炮”号（Salyut）系列空间站送入太空；然而，这些空间站除了用于科学研究外，还被用于军事任务。 “礼炮”号空间站通常在轨道上运行约4年，且仅由单个舱段组成；而“和平号”则由多个舱段组成，这些舱段先是分别发射升空，随后在轨道上进行组装。几乎所有“和平号”空间站的舱段都是从拜科努尔航天发射场使用“质子”号火箭发射升空的。只有航天飞机对接舱是由“亚特兰蒂斯”号航天飞机从肯尼迪航天中心运送上去的。
多年来，“和平号”空间站一直是人类在太空中的唯一前哨站。除了在此开展的众多科学实验外，人们还积累了关于人类在太空中长期逗留的重要经验。有几位宇航员在该空间站停留的时间超过了一年。
国际空间站的建造采用了“和平号”空间站的模块化设计，而国际空间站的“星辰”号模块则是该空间站主模块的改进版.
核心模块（DOS）
“和平号”核心舱（也称主舱）于1986年2月19日发射升空。该舱设有六个对接端口，其中五个用于连接其他舱段，一个用于航天器对接。
DOS作为乘员的生活舱，配备了卫生设施（例如厕所）、空间站控制系统以及与地球的通信系统。其发射质量为20.4吨。核心舱长13.3米，直径4.2米。电力由太阳能电池板提供。 当对接适配器（位于舱体前部）处于空闲状态时，宇航员可通过该适配器离开空间站并进行太空行走。
Kvant 科学模块
“克万特”号模块于1987年3月31日发射升空，在经历了一番延误后，于4月9日与空间站对接，成为首个用于扩建“和平号”空间站的模块。与其他模块不同，“克万特”号并非对接在对接适配器上，而是对接在核心模块后部的对接端口上。 一天后，宇航员进入新模块，并开始对其进行全面启用。
“克万特”号主要用于科学研究，主要涉及物理学领域。 该模块的发射质量为11吨，长度为5.3米，直径为4.35米。“克万特”号拥有两个对接端口，其中一个用于与主站模块对接，另一个用于与“联盟”号和“进步”号飞船对接。 得益于舱内的一套管道和泵系统，可以将“进步号”飞船的燃料输送到核心舱。
Kvant 2 科学模块
“Kvant 2”号模块于1989年11月26日发射升空，并于十天后对接至对接适配器的侧端口。该模块用于地球观测和生物技术实验。此外，它还配备了乘员个人卫生系统、生命保障系统以及改进型气闸舱。 该模块由太阳能电池板供电。发射质量为19.6吨，长度为12.2米。
Kristall 科学模块
“克里斯特尔”（Kristall）科学舱（又称“克万特3号”）于1990年5月31日发射升空，并于10天后与空间站对接。它对接在“克万特2号”舱对面的对接适配器上。“克里斯特尔”主要用于生物实验以及涉及各类材料的实验。 该模块还设有两个额外的对接端口，原计划用于“暴风雪”号航天飞机的飞行任务以及安装一台特殊望远镜。然而，这些计划均未实现。尽管如此，1995年6月27日，“亚特兰蒂斯”号航天飞机仍与该模块对接，并为此安装了一个专用于航天飞机的对接端口。 为了使美国航天飞机能够对接，该模块被移至对接适配器的底部端口，从而为“斯佩克特”号模块腾出了空间。“克里斯特尔”号与“克万特2号”的质量和尺寸相同，并且同样配备了太阳能电池板。
Spektr 科学模块
1995年5月20日，另一座名为“斯佩克特”（Spektr）的“和平号”空间站模块被发射升空。12天后，该模块与空间站对接，连接至对接适配器的自由侧端口（位于“量子2号”模块的对侧），该端口此前已被“水晶号”模块腾出。 “斯佩克特”号配备了用于研究地球大气层、地球物理过程和宇宙辐射的仪器。该模块首次搭载了美国宇航局（NASA）的科学设备，这些设备在“航天飞机-和平号”计划期间被使用。其太阳能电池板呈“X”形排列，使其在空间站的其他模块中显得格外醒目。 其发射质量为20吨，长度为14米，这使“斯佩克特”号成为空间站中最长的模块。1997年6月25日，“进步号”飞船发生事故时，该模块受损严重，此后仅能用于为空间站供电。
航天飞机对接舱
1995年11月13日，美国航天飞机的对接舱搭乘“亚特兰蒂斯”号航天飞机从肯尼迪航天中心发射升空。三天后，该对接舱与“水晶”号模块成功对接。 该航天飞机对接模块长4.7米。它与计划用于“暴风雪”号航天飞机的对接模块类似，用于辅助航天飞机对接。在“航天飞机-和平号”计划的11次任务中，轨道飞行器共使用了该模块8次（其中一次任务直接与“水晶”号模块对接，另有两次仅接近空间站而未对接）。 对接时采用了一种名为APAS-89的改良版“两用外围连接系统”（该系统最初是为“联盟号-阿波罗”飞行任务设计的）。
Priroda 实验模块
“Priroda”模块与“Mir”扩展
"(《世界人权宣言》) Priroda 该模块于1996年4月23日发射，三天后与位于其对侧的上对接端口对接，该对接端口位于 克里斯特尔 该模块是用于扩建“和平号”空间站的最后一个模块。
“Priroda”号配备了用于……的仪器 微重力研究. 该模块长12米，质量为19吨，外观与“Kvant-2”和“Kristall”模块相似。该模块内置了电池系统，原本用于提供备用电源；然而，由于在轨道上出现问题，电池发生故障，导致仅能进行一次与空间站的对接尝试。 尽管存在担忧（因为此前的大多数模块都需要多次对接尝试），但此次操作仍顺利完成。
到“和平号”空间站扩建工程结束时，该空间站的质量已超过 135吨 并测量了 宽31米 和 长33米.
剥削
共计 96名宇航员 曾访问过“和平号”空间站。其中19人曾两次前往，而 亚历山大·维克托连科 和 阿纳托利·索洛维耶夫 访问过五次。 瓦列里·波利亚科夫 在空间站停留时间最长——679天。从1994年1月到1995年5月，他创下了单次任务中太空停留时间最长的纪录—— 438天. 在空间站进行如此长时间的驻留，主要是为了研究人类在太空长期逗留所产生的影响。
当时有 22次“联盟”号飞船飞行任务 和 美国航天飞机的9次飞行任务.
1990年，一位日本记者 秋山丰弘 飞往该空间站，一年后，一名奥地利宇航员紧随其后 弗朗茨·菲博克.
该飞船的宇航员 “联盟TM-13号” 使命， 亚历山大·沃尔科夫 和 托克塔尔·奥巴基罗夫……他们以苏联宇航员的身份抵达空间站，却以俄罗斯人的身份返回。在他们逗留期间，苏联解体了。因此，乘组成员的逗留时间延长了半年。此次任务于1992年3月25日结束。
1992 – 1999
随着苏联各共和国的政治变动，越来越多的来自西欧国家和美国的宇航员造访了该空间站，而该空间站仍由俄罗斯负责管理。随着 EO-11 随着此次任务的完成，俄罗斯航天事业也迎来了一个新的“时代”。
1992年、1994年和1997年，有三名德国宇航员访问了该空间站： 克劳斯-迪特里希·弗拉德, 乌尔夫·梅尔博尔德和 莱因霍尔德·埃瓦尔德，分别。1997年，法国宇航员 米歇尔·托尼尼 当时也在车站里。
与此同时，为了进一步扩建空间站，首位搭乘“联盟”号飞船的美国人—— 诺曼·塔加德 – 1995年从拜科努尔发射升空。同年6月，作为该计划下11次航天飞机任务中的首次任务， “航天飞机-和平号”计划 开始了。9月， 托马斯·雷特，这位曾在空间站停留179天的德国籍欧洲航天局（ESA）宇航员抵达了空间站。1996年，随着……的连接，空间站的扩建工程宣告完成。 Priroda 模块。
最后几年
1998年11月20日， 扎里亚 发射——这是国际空间站（ISS）的首个模块。俄罗斯也参与了其建造工作，这意味着其预算不足以同时维持两座空间站的运行。外国合作伙伴同样缺乏足够的资金来维持“和平号”空间站的在轨运行。1999年， MirCorp 该公司在荷兰成立——其宗旨是利用私人资金将“和平号”空间站维持在轨道上，并将其用于商业目的（太空旅游）。
1999年7月23日至28日期间，俄罗斯和格鲁吉亚进行了一项名为 Reflektor 在船上运行，形式为一个安装在 紫苏 桁架桅杆。
2000年4月4日，最后一批宇航员搭乘 “联盟TM-30号”，此前该空间站已有7个月未接待过宇航员。此次任务由MirCorp资助，历时72天，是“和平号”空间站的第39次载人飞行。宇航员们 谢尔盖·扎廖廷 和 亚历山大·卡莱里 进行了维修工作。 俄罗斯航天局, 在2000年6月宇航员返回期间，人们仍认为凭借私人投资的资金，该空间站有望在轨道上再运行至少两年。然而，维持空间站运行的成本最终被证明过高。2000年10月23日，俄罗斯航天局决定 脱离轨道 车站。
脱离轨道
“米尔”空间站于 2001年3月23日. 这里曾是众多宇航员、航天员以及其他航天机构来访人员的临时居所。2001年1月24日，随着一艘无人飞船的发射，该飞船开始从轨道上返回。 “进步”号M1-5 这艘运输飞船还搭载了数周后开始的制动程序所需的额外燃料。 在预定时间，“进步号”的发动机点火三次，以减缓“和平号”空间站的速度，同时将其轨道从圆形轨道调整为椭圆轨道，远地点为220公里，近地点为160公里。轨道修正完成后，再入大气层程序随即开始。最后一次减速使空间站的速度降低了 17.3 米/秒，这足以使其进入大气层上层。2001年3月23日凌晨，“和平号”空间站被脱离轨道。 该空间站进入高层大气后，因摩擦而烧毁。未燃烧的残骸于协调世界时6:57坠入斐济群岛附近的太平洋。该空间站仅剩的物品是宇航员直接抛入轨道的物品，这些物品现已成为空间碎片的一部分。
在其15年的历史中（尽管其设计寿命仅为7年），“和平号”空间站曾绕地球运行 86,067次，飞行高度约为390公里，航程为 3,638,470,307 公里. 78次太空行走 相关研究是在该平台上进行的。
结束 16,500项科学实验 在“和平号”空间站上开展了多项实验，其中包括为未来技术和程序做准备的实验，例如空间系绳或激光通信系统，以及对未来空间站能力的测试。
飞往米尔的航班
当时有 39次载人航天飞行 前往“和平号”空间站的一艘，以及两艘接近该空间站的飞船。 109名宇航员 来自不同国家（主要是俄罗斯和美国）的宇航员参加了此次任务。此外，还有数十次无人运输任务飞往该空间站。
联盟号
“联盟”号飞船是将宇航员送往“和平号”空间站的主要交通工具。它们执行了 30个任务 前往车站，涉及 56名宇航员 （36名俄罗斯人和18名其他国籍人员）。“联盟”号飞船还充当了宇航员的“救生艇”。当宇航员在“和平号”空间站执行任务时，一旦发生危险，“联盟”号可确保他们安全返回地球。
俄罗斯的任务主要使用 “联盟-TM”号 代（第一项任务除外，该任务使用了 “联盟-T”). 该版本采用了一种全新的对接系统—— Kurs、一台新发动机以及一套改进后的着陆系统。
航天飞机
"(《世界人权宣言》) STS-71 航天飞机的任务 亚特兰蒂斯该航天飞机于1995年6月27日发射升空，是首架与“和平号”空间站对接的航天飞机。美国航天飞机共执行了九次飞往该轨道站的任务，另有两次仅接近该空间站。除首次任务外，其余任务均使用一个专门设计的对接舱完成了对接。这些航天飞机共运送了 53人 前往该站（44名美国人、6名俄罗斯人、2名法国人和1名加拿大公民）。
航天飞机主要用于宇航员轮换以及运送小型设备和实验装置。航天飞机 亚特兰蒂斯 曾执行过7次前往“和平号”空间站的任务，而 发现 和 奋进号 各表演了一首。
进展
进展 运输飞船用于运送太空长期驻留所需的必需物资，并为空间站输送燃料。此外，它们还运载了实验设备、备件以及部分空间站设备。最后一艘“进步”号飞船被用于将“和平号”空间站脱离轨道。
