约翰·沃茨·杨（1930年9月24日出生于加利福尼亚州旧金山，2018年1月5日逝世于得克萨斯州休斯顿）是一位美国宇航员、美国海军上校，也是第九位踏上月球表面的人。
他在佛罗里达州奥兰多市完成高中学业，并于1952年以优异成绩从佐治亚理工学院毕业，获得航空工程学学士学位。在美国海军服役并获得委任后，他作为海军飞行员服役了数年。 随后，他被派往海军试飞员学校，并从1959年起在马里兰州帕图森特河的海军航空试验中心工作了三年。在其飞行生涯中，他驾驶过多种机型，累计飞行时间超过15,100小时。
1962年9月，杨被美国国家航空航天局（NASA）选入第二批美国宇航员队伍。此后，他先后参与了该机构当时三大载人航天计划——“双子座”计划、“阿波罗”计划以及“航天飞机”计划。 他是第二批绕月飞行的宇航员之一，即使年过七十，他依然活跃在航天一线，甚至曾被认真考虑再次参与太空飞行任务。他最终于2004年12月从美国宇航局退休。
1965年3月23日，杨作为“双子座3号”飞船的飞行员，与维吉尔·“格斯”·格里索姆一同执行了“双子座”计划的首次载人任务，完成了他的首次太空飞行。 在飞行过程中，乘员组手动调整了轨道高度和轨道平面——这些操作此前在载人任务中从未实施过——并执行了一次手动控制的离轨点火。 1965年12月，他作为托马斯·斯塔福德的替补，成为“双子座6A号”任务的后备乘组成员。他的第二次太空飞行发生在1966年7月18日至21日，当时他担任“双子座10号”任务的指令长，迈克尔·柯林斯担任飞行员。 在此任务中，“双子座10号”与两架不同的“阿杰纳”靶飞行器对接，利用它们将飞船轨道提升；而在两次太空行走中的一次，柯林斯从其中一个“阿杰纳”级上取回了一个微陨石探测器。
杨的第三次飞行任务发生在1969年5月18日至26日，他担任“阿波罗10号”飞船的指令舱飞行员。此次任务由托马斯·斯塔福德担任指令长，尤金·塞尔南担任登月舱飞行员，是第二项进入月球轨道的“阿波罗”任务，同时也为首次登月进行了全面彩排。 在月球轨道上，杨留在指令与服务舱内，而斯塔福德和塞尔南则驾驶登月舱降至距离月球表面约15公里的位置；所有任务目标的成功完成，为下次飞行任务的登月铺平了道路。 他的第四次任务于1972年4月16日至27日进行，他担任阿波罗16号的指令长，托马斯·马廷利担任指令舱飞行员，查尔斯·杜克担任登月舱飞行员。在这第五次登月任务中，“奥里昂”号登月舱在笛卡尔高地着陆。 4月20日，杨踏上了月球表面，他和杜克利用月球车进行了三次月面行走，对该地区进行了探索。
除了主要任务外，杨还曾担任“阿波罗7号”、“阿波罗13号”和“阿波罗17号”的后备乘组成员；在“阿波罗1号”火灾发生前，他还曾被指派为计划中的“阿波罗”飞船第二次试飞任务的后备乘组成员。
1981年4月12日至14日，杨指挥了航天飞机计划的首次载人飞行任务STS‑1，亲自驾驶“哥伦比亚”号轨道飞行器，罗伯特·克里彭担任副驾驶。 这是他第五次太空飞行，也是航天飞机投入实际运营后的首次任务，旨在对航天飞机的各项系统进行真实飞行条件下的端到端测试；在轨道上停留两天后，任务以在加利福尼亚州爱德华兹空军基地着陆告终。 杨的第六次也是最后一次太空飞行发生在1983年11月28日至12月8日，他再次担任“哥伦比亚”号的指挥官，执行STS‑9任务——这是首次“太空实验室”任务。 机组成员包括来自德意志联邦共和国的乌尔夫·梅尔博尔德——他是首位搭乘美国航天飞机的非美国人——以及飞行员布鲁斯特·肖，还有任务专家和有效载荷专家欧文·加里奥特、罗伯特·A·帕克和拜伦·利希滕伯格。 在这项为期十天的科学任务中，机组人员在“哥伦比亚”号有效载荷舱内的“太空实验室”模块内，实行两班倒、全天候工作，开展了一系列广泛的实验项目。杨在六次飞行任务中，累计在太空停留了超过34天。
1986年8月，杨原定作为STS-61-J任务的指挥官进行第七次太空飞行，该任务旨在部署哈勃太空望远镜。由于“挑战者”号灾难，航天飞机计划被暂停，该次飞行因此被取消。 1974年1月至1987年5月，他担任美国宇航局（NASA）宇航员办公室主任。 1987年5月至1996年2月，他担任约翰逊航天中心主任的特别助理；自1996年2月起，他在该中心担任技术总监。2004年12月，他在美国宇航局服务42年后退休。
太空探索者协会追授他第17次轨道飞行“世界宇航员徽章”。
